Ik ga op vakantie en ik neem mee...

Een zwembroek. Een strandhanddoek. Een zonnebril is altijd handig en oh, vergeet de zonnebrandcreme niet! Natuurlijk moet de strandbal mee en het badminton spel is ook een absolute must...

Nee, helaas. Zo'n feest zal het niet worden. Ik ben druk bezig met me bedenken wat er allemaal mee moet in mijn twee koffers van maximaal 44kg (samen...), maar als ik de verhalen hoor uit de VS, dan zal het hard werken worden. Keihard werken... Vroeg opstaan, veel leren, hard op je bek gaan met het vliegen en vervolgens nog meer leren. Maar, de beloningen zijn er dan ook naar: vliegen, vanaf een paar honderd/duizend meter naar beneden kunnen kijken, genietend van alle kleine autotjes (die toch echt best wel groot zijn in de VS), kleine gebouwen (die vaak nog veel groter zijn) en kleine mensen (lang leve de overtreffende trap...).

De nachtjes slapen zijn ondertussen op één hand te tellen, terwijl de spanning stijgt. Het volgende bericht zal vanuit de VS zijn. Voorlopig nog maar even genieten van de boterhammen met hagelslag en verse groenten. Die twee konden nog wel eens moeilijk te vinden zijn in de VS.

Tot horens van uit de VS!

P.S. FYI: we vliegen maandag 2 februari om 10:20, mocht dat iemand nog interesseren.

Het zit er op!

Nou ja, de theorie opleiding dan in ieder geval. Vanmiddag om een uurtje of twee konden de meesten van ons hun naamplaatje keren in het gebouw van het CBR. Het gekeerde naamplaatje op het uniform staat hier op school en binnen de vereniging als symbool voor een succesvol afgesloten theorie opleiding. Helaas, het feest was van korte duur. Na een aantal korte maar hartelijke felicitaties over en weer werd de feestvreugde al snel getemperd door de gedachte aan het volgende struikelblok; die ellendige kamers leegkrijgen vóór 17:30! Het heeft was zure spiertje, zoute zweetdruppeltjes en witte knokkels gekost, maar het is gelukt. Samen met Bram en Alex hebben we hier op het schoolterrein een box kunnen huren voor de tijd die we in Amerika zitten. Hier hebben we met heel veel moeite en ruimtelijk inzicht onze spullen ingekregen. Ik sta overigens niet garant voor de volgende persoon die deze box over 6 maanden open doet, de deur ging toch wat moeilijk dicht...En dan is het nu tijd voor echt feest! De muziek uit de bar schalt ondertussen al door mijn kamer heen (ja, ik mocht er nog een nachtje gebruik van maken gelukkig, hij is wel dodelijk saai en leeg...) en de stemming komt er bij iedereen al goed in. Het logofeest van 8-3 is voorzichtig begonnen, maar zal zich zeker ontpoppen tot een geweldig feest, waar velen van ons tijden lang over zullen napraten... 2 februari zit ik in het vliegtuig, op weg naar de USA. We hebben 'r zin án!!!-->

Laatste lesdag!

Twee dagen geleden, op donderdag 20 november 2008, heeft klas 08-01 haar laatste lesdag gehad. Eindelijk klaar met de theorie!De laatste lesdag hier op school valt een beetje te vergelijken met de examenstunt op een middelbare school. Eigenlijk valt er wel heel veel van onze school te vergelijken met een middelbare school, maar dat is weer een ander verhaal. De laatste lesdag wordt altijd gevierd door de school een beetje op zijn kop te zetten, leraren voor de gek te houden en lessen te bestormen. Het thema van deze dag was 'Brokkenpiloten', zie ook de foto's om er achter te komen hoe dat er ongeveer heeft uitgezien... Op woensdag avond hadden we alle lokalen al 180 graden gedraaid om duidelijk te maken dat het onze laatste dag zou zijn. Daarnaast hadden we de hele week meneer van Elmpt (docent General Navigation en Flight Planning) al een beetje bang gemaakt met het idee van de vijver. Klas 7-4 had ook al een docent gevijverd op hun laatste lesdag en wij lieten bij meneer van Elmpt duidelijk doorschemeren dat wij dat eigenlijk ook wel een goed idee vonden, maar dan met hem. Maar helaas, op donderdag kwamen wij tot de ontdekking dat meneer van Elmpt blijkbaar was 'gevallen' met zijn fiets en nu ''een enorme jaap'' in zijn arm had zitten en dus duidelijk niet de vijver in kon. Zijn mitella was het bewijs hoe ernstig het wel niet was. Beetje jammer dat meneer van Elmpt de volgende dag vrolijk zonder mitella, zonder verband en zonder ''een enorme jaap'' door school huppelde. We verzinnen er nog wel wat op...Nadat we allemaal een heerlijke frisse plons in de vijver hadden gemaakt, wegens het incorrect door school lopen (we zijn nogal streng met regels hier...) konden we helaas nog niet relaxen; de laatste toelatingen zitten er aan te komen en er moet hard geleerd worden! We houden nog even vol want over ondertussen zo'n 1.5 maand hangen we ergens in het Amerikaanse luchtruim!-->

Nog maar twee maanden...

en dan lig ik ergens midden in de woestijn van Arizona aan de rand van het zwembad met een cola in mijn hand (een biertje mag nog niet, ik ben dan immers nog geen 21...) Uiteraard moet er af en toe ook even gevlogen worden, maar ach, dat is bijzaak...Ja, Amerika komt steeds dichterbij. Na nu ongeveer acht maanden hard te hebben gewerkt besteed ik nu een groot gedeelte van mijn tijd aan voorbereidingen treffen voor mijn vertrek. De grootste 'lastpost'; het visum. In Amerika is blijkbaar de policy dat iedere buitenlander die een vliegopleiding in hun land wil volgen, bestempeld wordt als terrorist totdat hij of zij zijn of haar onschuld heeft bewezen. Hetzelfde geldt dus ook voor ons... Komende dinsdag heb ik een afspraak bij het consulaat staan waar ik absoluut netjes zal moeten doen wat mij verteld wordt. Amerikaanse ambtenaren staan niet bekend om hun geduld en klantvriendelijkheid tegenover buitenlanders...Maar voor de grote reis mag beginnen moet er toch nog even gewerkt worden... Over een paar weken hebben we weer examens en daar moet toch echt weer het nodige voor geleerd worden. Even de vakken van komende periode op een rijtje:Operational Procedures; Niet echt een nuttig vak aangezien alle hoofdstukken uit andere vakken komen voor zover ik weet. Het is meer een soort koppelingen tussen verschillende vakken, bijvoorbeeld Air Law, Performance en General Navigation.Human Performance and Limitations; Een gedeelte biologie over het menselijk lichaam (ademhaling, bloedsysteem en de menselijke beperkingen omtrent het vliegen zoals G krachten en wat er gebeurt bij zuurstof tekort) en een gedeelte psychologie (het nemen van beslissingen, stress, slaap en samenwerking met een crew)Mass & Balance; De gewichtsverdeling van het vliegtuig. Niet alleen maar dikke mensen achterin dus, maar ook een paar voorin, anders gebeuren er gekke dingen...Flight Planning; Het maken van een planning voor de vlucht. Niet alleen voor de navigatie, maar ook de fuel.Instruments; Een vak dat ondertussen wel lang genoeg heeft geduurd. We zijn er immers al mee bezig sinds blok 1... Bemoeit zich voornamelijk met de instrumenten, de werking ervan en hoe ze in elkaar zitten. Daarnaast behandeld het nog een paar systemen zoals het Ground Proximity Warning System (waarschuwt als we te dichtbij de grond komen terwijl we niet van plan waren te landen) en TCAS (kijkt om het vliegtuig heen, op zoek naar andere vliegtuig die op een potentiele collision course zijn)Een pittig blok dus, maar met een mooi uitzicht op een prachtige tijd in de VS!